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スーパーカブ電動化計画⑤モータの特性

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モータが到着したからって喜んでばかりはいられません。モータ動力をどうやって後輪に伝えるか考えなければ。その為には適切な減速比を割り出す必要があり、更にその為にはモータの性能曲線を正しく把握する必要があります。

最終更新 2010年 8月 31日(火曜日) 01:01 続きを読む...
 

スーパーカブ電動化計画④-モータ到着

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パーツ選びばかりで一向に進展しないかのように見える本プロジェクトですが、ついに最初のパーツ(フレームを除いて)が届きました。モータ選びの回に書いたように、一時模型用モータに注目しましたが結局適当なものは見つからず、当初の予定通りUNITE製スクーター用モータ(1000W 48V)にしました。

最終更新 2010年 8月 13日(金曜日) 22:02 続きを読む...
 

スーパーカブ電動化計画③-鉛電池

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EVの肝は何と言ってもバッテリー。3月に車体を入手してから今まで何をしていたかと言うと、殆どバッテリー選びと仕様の決定です。それまでの長い道のりの前半部を紹介します。

最終更新 2010年 7月 27日(火曜日) 10:25 続きを読む...
 

スーパーカブ電動化計画Part2(モータ編)

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記事が遅れ気味になってるスーパーカブ電動化計画シリーズ第2弾はモータ選びです。

電気バイクの法律上の区分で触れた、軽二輪で行くか原付で行くかの件ですが、結局原付二種枠(1000W以下)で行く事にしました。理由は次の通り。

最終更新 2010年 7月 16日(金曜日) 16:50 続きを読む...
 
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