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スーパーカブ電動化計画④-モータ到着
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- 最終更新日 2011年6月05日(日曜)21:15
パーツ選びばかりで一向に進展しないかのように見える本プロジェクトですが、ついに最初のパーツ(フレームを除いて)が届きました。モータ選びの回に書いたように、一時模型用モータに注目しましたが結局適当なものは見つからず、当初の予定通りUNITE製スクーター用モータ(1000W 48V)にしました。
初の海外ショッピング
ショップ選びですが、Monster Schooter Parts(MSP) とTNC Schooterが$95と$94で最安値水準。送料はMSPが$72に対してTNCが$42と、同じUSPS(米国郵便局)のPriority Mail Internationalなのに何故か大きな差が出ました。
ちなみにMSPはショッピングカートで送料を自動計算出来るのに対し、TNCは海外発送についての記載自体がありません。そこでメールで問い合わせたら「日本にも発送できるので、買いたい品を教えて欲しい」と言われたので、上記のモータを連絡したら$42と連絡してきたのです。
支払いはPayPalを選択し、TNCに僕の登録メルアドを教えたら、PayPalを通してTNCの請求書(勿論オンライン)が送られて来るので、これに対してPayの意思表示をするだけで買い物完了です。すると次のようなPayPalから驚きにメールが届く・・・
TNC Scooters has cancelled the shipping label for the reason below:
Changed Mind
Your package will no longer be shipped using PayPal Shipping with U.S. Postal Service.
「Changed Mind(気が変わった?)って何じゃそりゃ!」とビックリしてTNCに問い合わせたら「あなたの住所が日本語で書いてあったのでUSPが読めなかったらしい。英語の住所を教えて欲しい」と言ってきたので返信。
ところがその直後にPayPalからまたメールが届き「あなたの下記の荷物を送った」との事。 TNCも混乱していたが、どうやらPayPalの自動配信メールが次々届く中で、USPSが自分でラベルを書き換えていたようです。
その後、一週間ほどで無事荷物が到着。ビックリさせるメール以外は、非常に簡単なPayPalでの買い物でした。またPriority Mail Internationalも、恐らく一番安い米国からの発送方法ですが、何も問題はありませんでした。
モータが来た!
早速中を空けると、巨大なプチプチに包まれた外箱の1/3位の発砲スチロールの中にモーターが鎮座していました。
人間の感覚は不思議なもので、外箱を持った時にはさほど重く感じ無かったのに、そのほぼ全重量を占める小さなモータを持つと恐ろしく重い!これほど密度が高いものを持ったことがありません。モータはほぼ鉄の塊で、内部に空間が殆ど無いので、エンジンやミッションなどよりかなり比重が高いと思われます。
中身を空けて並べたのが右の図。モータの直径は事前に調べたスペックどおり、しかし奥行き(長さ)は想定より何故か15mmほど短く、嬉しい誤算でした。
しかし一番想定外だったのは、手前にあるオプションの#25チェーンスプロケット。何と10円玉位の大きさしかありません。財布を取りに1階に下りるのが面倒なので、手近にあった天保通過他と比較(何でやねん!)。
とにかく直径が25mm位しか無く、こんなのでトルクに耐えられるのか心もとないです。標準で付いている8mmチェーンスプロケの方がまだマシ。後述する駆動方法の選定がまたややこしくなりました。

こちらの記事のUNITE製スクーター用モータ(1000W 48V)ですが、これはブラシレスではないですよね?
ブラシが磨耗した場合のブラシ交換などはどのようにお考えでしょうか?
申し訳ありません。
疑問に思ってしまったら、つい何でも聞いてしまいます。
すいません・・・。
モーターごと交換するしかない!です(^^
このクラスのDCモータはブラシキットを販売していませんので仕方ありません。
もっとも、このモーターに関しては、ブラシ以前にステータがダメになるとの情報があるので、そうなる前に違うモーターに交換しようかと思っています。
仕方ないですよね。
今、やはり原点に帰って600wのモーター(48V)でのコンバートを考えてます。
今、TNCとKellyにメールで問い合わせます。
Kellyに関しては、問い合わせばかりで嫌な客でしょうね(笑)。
とりあえず、やはりCVTを残してウェイトローラーを重いものに替えて試してみようと考えてます。
バッテリーは、安上がりにするために鉛バッテリーを使おうかと考えてます。
電流確保の為に、やはり規格(サイズ?)は40以上にする必要があるのでしょうか?
重量を抑えたいので、出来るだけ小さいサイズで電流確保したいのですが…
バッテリーの何か良いお知恵があれば拝借させていただきたいのですが…よろしくお願いいたします。
あと、充電の際、鉛バッテリーだと、やはりいちいち蓋(バッテリー液を補充する際の、あの蓋です)を開けないとダメなもんなんでしょうか?
また質問ばかりですいません…。
ジャイロを走らせるのはかなり辛いと思いますよ。普通の2輪スクーターでも600Wだと遅いですから。
鉛電池であれば、バッテリー液が必要なオープンタイプは通常EVバイクには使いません。シールドタイプかつディープサイクルが基本です。お勧めはこちら。といっても僕は使ったことありませんが。 http://item.rakuten.co.jp/auc-orientalbattery/c/0000000113/
「規格(サイズ?)は40以上」というのは何の単位ですか?Ah? バッテリーは個々の容量ではなく、それらを繋げたシステム全体で考えます。放電レートが何C以内という制約がありますから、自分の必要な最大電流によって、最低限必要な容量が決まります。
やはり、ちょっと勉強のために2輪のものからコンバートをしてみて、それからジャイロに手をだしてみようかと検討しています。
いつもご返答ありがとうございます。
大変助かります。